Para algunos de los usuarios que utilizan el transporte público de Manizales, específicamente buses y colectivos, subirse a estos vehículos representa un problema. Entre los factores: el riesgo a exponer su integridad física.

Según la última Encuesta de Percepción Ciudadana (2023) de Manizales Cómo Vamos, el transporte público es el medio para movilizarse más frecuentado por los ciudadanos en un 48% y tiene una sensación de favorabilidad del 80% en sus usuarios.

No obstante, para el ciudadano Juan Carlos Hurtado, algunas empresas que operan este servicio les falta mejorar en prácticas relacionadas con la seguridad del pasajero.

Expuestos

En octubre del año pasado, el padre de Hurtado, un adulto de la tercera edad, falleció a causa de un accidente provocado por un mal procedimiento de abordaje en un colectivo de la empresa Autolegal.

Según él, por medio de un video que quedó registrado en una cámara de seguridad, observó cómo fue el accidente de su progenitor. "Esperó en el paradero que se bajaran como dos o tres pasajeros que venían en la buseta. Mi padre se acercó al vehículo después de que se bajaran estas personas. Levantó una pierna para subirse, se sujetó del soporte de la entrada y se ve que la buseta inmediatamente arranca. Él cae como a dos o tres metros más allá de donde se subió. Se golpeó la cabeza y la buseta siguió, como si el conductor no se hubiera dado cuenta", detalla el denunciante.

A raíz del hecho, Hurtado buscó por sus propios medios apelar por la justicia de su padre. Indicó que la búsqueda se complicó cuando el hecho fue reportado como accidente por vehículo fantasma y no como accidente de tránsito.

Responden los encargados

A la fecha, Hurtado espera una audiencia de conciliación con la empresa Autolegal. DENUNCIE se intentó contactar con Marcela Castaño, representante jurídica de la empresa de transporte público, para conocer su versión de los hechos, pero al cierre de esta edición no hubo respuesta.

Asimismo, se contactó a cuatro representantes de otras entidades que prestan el servicio en la ciudad (Socobuses, Unitrans, Serviturismo y Gran Caldas) para preguntarles por los protocolos de seguridad del pasajero y las prácticas inclusivas para facilitar el acceso a los vehículos a la población adulta mayor teniendo en cuenta que Manizales es de las tres ciudades en Colombia con más población de esta categoría con un 20% en proporción a su población (dato sacado de DANE 2023).

1. Socobuses

Juan Carlos Alzate, gerente: "De 371 colectivos tenemos 71 con rampas. Le estamos exigiendo al proveedor que los nuevos colectivos vengan con escalones menos empinados. Ese va a ser el reto. Por fortuna no son más de cinco o siete carros. La idea es cambiar los diseños".

2. Unitrans

Jorge Castaño, gerente: "Contamos con 184 buses de los cuales 20 tienen las adecuaciones que deben tener por ley. Nuestros conductores siempre tienen que esperar a que el pasajero se siente antes de arrancar. También el mostrar respeto y cordialidad con el adulto mayor. El reto está en seguir fomentando las buenas prácticas".

3. Serviturismo

Carlos Gaviria, representante legal: "Una de nuestras políticas es tener un trato preferencial con el adulto mayor. El conductor tiene que priorizar a la población de la tercera edad y ayudarlo si es necesario. Si se tiene que bajar del bus para hacerlo, está totalmente autorizado. Creo que somos de las empresas que tienen más consideración con ellos".

4. Gran Caldas

Daniel Salazar, subgerente de Gran Caldas, no respondió pese a que LA PATRIA fue hasta las instalaciones de la oficina principal, ubicada en el barrio La Arboleda. También se le llamó a su teléfono personal en reiteradas ocasiones.

Vigilancía

La Secretaría de Movilidad de Manizales manifiesta que a las empresas de transporte público se les entrega tarjeta de operación cuando demuestran tener la revisión tecnomecánica al día y seguros correspondientes. Del mismo modo, enfatizan en que los colectivos deben transitar con la puerta cerrada o de lo contrario, pueden acarrear una sanción de $522 mil 800.

Datos

*La Ley 1618 del 2013, que establece los lineamientos para garantizar la accesibilidad de las personas con discapacidad al transporte público, otorgó un plazo de 10 años a las entidades públicas y privadas para adecuar sus servicios e infraestructuras. Esto significa que las modificaciones necesarias debían completarse en el 2023.

*La resolución 2117 del 2020 del Ministerio de Transporte establece que los buses tienen un tiempo máximo de 20 años de utilidad. Después de ese periodo deben remplazar el vehículo por uno nuevo y adecuado para las necesidades de toda la población de la ciudad.

Fotos | Luis Fernando Trejos | LA PATRIA

Adultos de la tercera edad presentan dificultades para subir y bajar de los colectivos. Algunos requieren ayuda de terceros para poder abordarlos.

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