LA PATRIA | MANIZALES

Cuatro horas bastaron en el Concejo de Manizales para dejar tres claridades sobre el proyecto del Aeropuerto del Café durante el informe de rendición de cuentas presentado por Amparo Sánchez, gerente de Aerocafé:

1. Se necesitará más plata. El cierre financiero de este año tendría un repunte del 18% frente al calculado en el 2022.

2. Los estudios y diseños de las obras del lado tierra (torre de control, terminal de pasajeros y demás edificios) y del lado aire (topografía, geotecnia, obras de drenaje y demás) cuentan con los estudios y diseño culminados: en fase tres.

3. No hay claridad de si el Gobierno nacional apoyará o no el proyecto. La región no cuenta con los recursos para adelantar la construcción del aeropuerto.

Los sobrecostos

Sánchez Londoño sostuvo que todavía no se adelanta la licitación pública para reanudar la construcción del Aeropuerto, obras frenadas desde 12 de julio del 2022 tras la salida del contratista español OHLA.

La gerente contó que la idea es adelantar las obras correspondientes al lado aire y al lado tierra en una sola fase, por lo que esos trabajos se contratarían en una licitación que estiman hacer en septiembre.

La gerente también proyectó que hoy el cierre financiero para la construcción del aeropuerto sería un 18% mayor frente a los $785 mil 797 millones que se estimaban a finales del año pasado. Tal y como ya lo advertía LA PATRIA en anteriores informes, el costo del Aeropuerto rondaría $1 billón, pues, con calculadora en mano y con datos a abril de este año, dicho 18% equivale a $927 mil 240 millones.

De acuerdo con la gerente los aumentos en los precios son principalmente por la inflación, que el indicador anual se ubica en el 13,34% a marzo; y el aumento del salario mínimo, que este año subió en el 16% (ver infográfico Variación en el presupuesto de Aerocafé).

En incertidumbre

Los corporados coincidieron en que los comentarios malintencionados que satanizan el proyecto deben frenar, ya que consideran que Aerocafé es necesario para el desarrollo de la región. Además se sumaron al rechazo del pronunciamiento del exministro de Transporte, Guillermo Reyes, el 23 de marzo en el Congreso de la Federación de Municipios que se efectuó en Cartagena, donde habló de una supuesta corrupción alrededor del Aeropuerto del Café.

El martes, Guido Echeverri Piedrahíta, senador del Partido En Marcha, le envió un mensaje al Gobierno nacional en una sesión plenaria: "Resulta importante recordarle que para la región resultaría en un detrimento patrimonial millonario la no terminación de Aerocafé. Solicito de forma expresa aclare si el compromiso asumido por el Gobierno en el diálogo regional vinculante del departamento de Caldas será cumplido o no".

Ahora esas claridades las tendrá que dar William Camargo Triana, quien fue nombrado ayer como nuevo ministro de Transporte.

Lo disponible y lo que falta

Según Amparo Sánchez, gerente de Aerocafé, el proyecto cuenta con $603 mil 661 millones que están asegurados en una fiducia. De ese monto se han gastado $47 mil 509 millones, por lo que harían falta cerca de $323 mil millones para el nuevo cierre financiero.

Opinan los concejales

Henry Gutiérrez, concejal del Partido de la U: "Preocupa que el Gobierno no apoye el proyecto con recursos. Aerocafé es una deuda social con la región y con Palestina".

Héctor Fabio Londoño, concejal del partido Liberal: "El proyecto enfrentó problemas entre el 2009 y el 2012, pero no se puede seguir satanizando el proyecto".

César Díaz, concejal del Partido Liberal: "Representantes a la Cámara caldenses están haciendo lobby en Bogotá para afectar al proyecto".

Adriana Arango Mejía, concejala de la Alianza Verde: "El proyecto no tiene regreso, por la magnitud y los recursos invertidos. Dependemos de la voluntad política del Gobierno".