LA PATRIA | MANIZALES

José Reinero Gallo es empleado independiente y un apasionado por el ciclomontañismo. Sin embargo, también hace deporte continuamente en el área urbana de Manizales, en los diferentes recorridos diarios y nocturnos que se organizan desde el colectivo Xtrembike, además de utilizar su bici como medio de transporte para ir al trabajo.

Por esta razón, fue de los primeros que se apuntó para ayudar a poner los conos de la ciclobanda, cuando no había línea, y delimitar esta ruta que montó la anterior administración de Carlos Mario Marín desde el 2020, cuestionada desde entonces por su montaje improvisado, antitécnico y lo que se calificó como un carril sin mayor planeación.

La defensa

Pese a ello, José insiste en que es la mejor alternativa para los ciclistas, por lo que la defiende y cuestiona la decisión que tomó la actual Administración de desmontarla. Incluso se suma a la decisión de varios colectivos de no dejar que la quiten hasta que haya un nuevo diseño que garantice que se remplazará por una vía mejor. "Es claro que no cumple con las normas técnicas, pero nunca antes los ciclistas tuvimos un espacio tan seguro. Por eso es muy importante que si la van retirar, casi que de inmediato tengan un plan B, para no quedar a la deriva en el carril derecho, formando el caos, arriesgando nuestra integridad y peleando con otros medios de transporte. Eso sería retroceder, porque ya se generó una cultura. Sabemos que todo tiene un tiempo, pero no hay afán de quitar la ciclobanda. Tiene que haber espacio para todos", argumentó.

El cambio

Otra cosa piensa la actual Administración que se mantiene firme en el desmonte del actual carril.

De acuerdo con la secretaria de Gobierno y encargada de Movilidad, Paula Sánchez, la mejor decisión es ofrecerles a los ciclistas una ciclorruta con todas las normas de ley, cumpliendo con los parámetros técnicos y condiciones de seguridad, ya que como ciudad no se pueden contentar con lo poco que les ofrecen.

Aseguró que una de las principales causas de inseguridad vial es una infraestructura mal planeada, y que como está concebida pone en riesgo no solo a los ciclistas sino a los demás actores viales. "Hoy Manizales pone más muertos por el problema vial que por la inseguridad ciudadana, lo que significa que en los últimos años se adoptaron decisiones de corte administrativo que van en desmejora de esa seguridad y hacen que hoy tengamos esa triste realidad en Manizales", declaró.

Gradual o definitivo

A la pregunta de cómo será el proceso de desmonte y de si se mantendrá mientras se tiene el nuevo proyecto, la secretaria reconoció que se analiza con los expertos de urbanismo y de movilidad qué es lo más conveniente. "Pero en el momento en que se tome la decisión de quitarla se comunicará por todos los medios para que no haya equívocos. No será a espaldas de la gente, porque ese no es el estilo de esta Administración, este es un Gobierno serio", defendió.

Pese a ello, reconoció que aún no se tiene una fecha clara de dicho del desmonte, como quiera que se están haciendo todas las revisiones de orden técnico y jurídico, y por lo tanto aún no se tiene una decisión definitiva.

Sobre la nueva vía, tampoco definió fechas, pero insistió que será de las obras más importantes este año, con una inversión para la cual ya se presupuestaron los recursos por $10 mil millones. "Es una decisión con una propuesta real, y eso hace la diferencia con ofrecer cualquier cosa y poner en riesgo a la comunidad, que es lo que está pasando", indicó.

De legalidad

Su llamado es que debe existir una cultura de la legalidad. "Por eso no hay que contentarse con cualquier línea mal trazada, ya que un trabajo bien hecho es una ganancia, un ejercicio y un derecho. Debemos tener esa cultura de la legalidad, como un acuerdo de la sostenibilidad, que ellos promueven y con la que estamos de acuerdo, pero con legalidad en defensa no solo de ellos como actores viales, sino de todos. La ciudad es de todos y no solo de unos", recalcó.

José, el ciclomontañista, también coincide en que debe existir un equilibrio para todos, por lo que insiste en que no van a ser un palo en la rueda. Su pedido es que sigan los diálogos para llegar a un acuerdo final y ayudar a construir ciudad.

Opinan

Jaime Alberto Vélez Henao

El problema es que con estos gobiernos tan ladrones, quitan esta vía y cuántos accidentes o muertes habrá hasta que pongan la otra. Soy feliz con la actual y me ha servido inmensamente. No veo para qué la van quitar y van a gastar más plata.

Gustavo Correa Uribe

Estoy de acuerdo, esto no es ciclobanda ni nada, es un hilo improvisado y accidentable. A mí me han tumbado carros, por lo angosta. Además, no hay control de motos. La idea, para mí, es que monten un solo carril de carros y se amplíe el de bicis.

Rafael Ignacio López

Pues si la han de reemplazar, me encantaría porque sí la uso con mucha frecuencia y en esta vía uno está uno muy expuesto. A mí me habían dicho que la iban a suspender o a quitar, pero si la reemplazan por otra mejor, pues bienvenida sea.

Alfonso López Bedoya

El problema es que si la quitan queda la duda si la vuelven a montar. No sé porqué sobre esta no hacen algo mejor y lo que tienen pensado. La actual es excelente, muy buena. Todos los vehículos la respetan y nos sentimos muy seguros.

Sin datos

En un informe publicado en noviembre pasado, la Secretaría de Movilidad respondió que esta opera desde el 5 de mayo del 2020 y que según la guía de cicloinfraestructura se denomina banda ciclopreferente. Dijeron no poder contar con cifras de accidentalidad en la ciclobanda, pues es difícil desagregar los datos.