LA PATRIA | MANIZALES

"Lo que recogimos fue unas bicicletas acabadas, unas terminales de bicicletas acabadas, destruidas con un sistema sin funcionar, una barbaridad", así le respondió a LA PATRIA Jorge Eduardo Rojas, alcalde de Manizales, al preguntarle por el programa de bicicletas públicas, iniciativa que él materializó en su primera Administración (2012-2015).

Según el mandatario, ese sistema dependerá de la ciclobanda y, por ende, se articularán.

"Sin embargo, aprobamos unos recursos importantes para dos cosas: para recuperar las estaciones de bicicletas que están dañadas, horribles, y para la compra de unas bicicletas nuevas electroasistidas, luego les doy las cifras, pero tendrán que tener un sistema de control para que no se las roben, no se pierdan, las puedan gozar, bicicletas que se puedan usar, no solamente en la espina dorsal de la ciudad, que es la Santander y en otros lugares, sino que se puedan usar en faldas, en pendientes distintas de la ciudad y eso articulado con un sistema de ciclorrutas en otros lugares de la ciudad que en su debido momento les contaré porque no solo vamos a hacer la ciclobanda".

Aunque no especificó de cuánto era el monto, sí dijo que empezarán por un tramo de la Avenida 12 de Octubre. "Pondremos asfalto nuevo, ese separador gigantesco lo vamos a cortar y ahí sí vamos a quedar con una ciclobanda reglamentaria por completo en los dos costados. Empezaremos en un tramo hasta la Torre de Chipre", aseguró Rojas.

Cambios

Al preguntarle a la Secretaría de Movilidad de Manizales qué ha pasado con el programa, pues desde hace ocho meses no opera, y en qué lugar están almacenadas las bicicletas, la Oficina de Comunicaciones de esa dependencia respondió que el tema le competía a la Secretaría de Medio Ambiente.

LA PATRIA se comunicó con la secretaria de ese despacho, Jessica Quiroz Hernández, quien confirmó que el programa ahora está a su cargo y que lo recibieron de la Administración pasada con varias falencias. Dentro de ellas está que el antiguo contratista Activa-T, con sede en Cota (Cundinamarca), llegó con el software para el funcionamiento del sistema y, al momento de finalizar el contrato, se lo llevó, por lo que se debe hacer un proceso para alquilar un nuevo programa.

Otro inconveniente son las bicicletas, pues las mecánicas "se compraron entre el 2013-2014 y cuentan con cinco años en promedio de uso. Han pasado 10 años y culminaron su vida útil. Se debe comprar una flota nueva de bicicletas".

Asimismo, dijo que actualmente las bicicletas están en una bodega que es del municipio, ubicada en el barrio Las Américas, y que están arrumadas lo que hace que se deterioren más.

En lo que trabajan

La líder de la Secretaría de Medio Ambiente manifestó que se requiere una modernización del sistema y que actualmente están analizando la viabilidad de tener un software propio, ligado a un sistema seguro, pues al evaluar otras ciudades que también cuentan con este sistema de transporte alterno, las estaciones de bicicletas están cercadas, lo que evitaría que se tengan que recoger para subirlas a una grúa como se hacía cada que finalizaba el servicio del programa.

"También estamos mirando qué tipo de bicicletas necesitamos: mecánicas, electroasistiadas o ambas. Esto debe ir ligado a la ciclobanda para que el ciclista tenga un buen sistema de movilidad y de seguridad. Evaluaremos todo el sistema tecnológico y cómo lo potenciamos para que las personas lo usen".

Agregó que quieren facilitarle los trámites al usuario, pues cuando el servicio estaba habilitado la persona debía llevar una factura de servicio público para poder usarlo. Por ello, tiene como una opción crear una aplicación e intensificar el turismo en la ciudad con este medio.

Dato

De acuerdo con un informe publicado por LA PATRIA en febrero de este año, en total hay nueve estaciones. El programa se terminó con 191 bicicletas (antes eran 211 gratuitas). De ese total, 26 son electroasistidas, y las 165 restantes son convencionales, de las cuales 50 son naranjas, donadas por el Ministerio de Transporte, y 115 son verdes.

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