Nuevamente el tema de moda en la ciudad es Aerocafé, proyecto que brilla por mágicos anuncios con varios jumbos que salieron volando. Celebro el anuncio de Petro en su discurso veintejuliero de buscar la forma de hacer el proyecto. Necesitamos que Aerocafé sea una realidad y como lo hemos venido diciendo desde hace años, debe ser una #PistaLargaYA para que sea sostenible e impulse la competitividad que requiere la región.
La Aeronáutica Civil en su documento 1000.250.2 con Asunto: “Información Viabilidad construcción Aeropuerto del Café” del 27 de noviembre del 2017, en las páginas 13 a la 15, dice: “Se concluye que la Primera Etapa de 1,340 m NO es sostenible y no genera beneficio socioeconómico”. La tesis que defienden algunos sobre la provisionalidad de las cosas, se basa en que después de hacer la Pista Petit o el traslado de La Nubia, aparecerá un privado para hacer una Alianza Público Privada para poder tener una Pista Larga que permita tener un Aeropuerto con vuelos interoceánicos. Esta alternativa planteada por las administraciones 2020- 2023 y 2024-2027, que en últimas son las mismas, es riesgosa para las finanzas de la región.
Esta opción debe ser concertada antes de iniciar con la Pista Petit, pues de no concretarse posteriormente veo muy difícil que el flujo de pasajeros llegue a un millón para que una APP se le mida a construir la pista larga. Nuestra posición se fundamenta en los estudios realizados por las autoridades, y en el hecho de que, por costos y garantía de despegue de vuelos, al construirse una pista pequeña podría ser más beneficioso para los pasajeros seguir viajando por Pereira para usar vuelos directos a la costa Atlántica o a Estados Unidos, que además seguirán siendo más económicos que usar aviones pequeños en Palestina con escala en Bogotá.
Inclusive, un aeropuerto Petit en Palestina estará condenado a tener bajas frecuencias con Bogotá y será la misma Nubia trabajando algunas horas de noche. Siento mucho que parte de la clase dirigente de la ciudad, seguramente por la vanidad manizaleña que nos ha caracterizado, confunda el control para que las cosas se hagan bien, con el “si usted denuncia la corrupción es que está en contra”. Este es el típico comportamiento de matar al mensajero para arreglar el problema. En este sentido, reitero que es imperativo que muestren el cierre financiero y el cierre técnico, los cuales según el Patrimonio Autónomo no se tienen.
Esperamos que el anuncio del petrismo lizcanismo de reiniciar la construcción del Aeropuerto en Palestina en agosto del 2024 sea una realidad. Las restricciones de aeropuertos como El Matecaña y Rionegro evidencian que la región necesita un aeropuerto con #PistaLargaYA y de no concretarse Aerocafé, seguro cogerán fuerza iniciativas similares como las de La Virginia, Cartago, corredor logístico del occidente, entre otras.
Lo peor que nos podría suceder es que este proyecto solo siga sirviendo para las campañas politiqueras de los mandatarios de turno. Seguramente esta fue una de las principales razones para que el intrépido representante a la Cámara Santiago Osorio cambiará de opinión con respecto al proyecto. Amanecerá y veremos, pero me late que la plata se irá en contratos para beneficiar a los candidatos lizcanistas petristas del 2026.