LA PATRIA | MANIZALES

Escuchar a Álvaro Arias es sentir su alegría por el cambio que tiene en su vida desde hace ocho meses. Se compró una camioneta de tecnología híbrida (maneja un motor eléctrico y otro a gasolina) y, según sus palabras, su presente es de satisfacción.

Este hombre, de 66 años, es mecánico automotriz y transportador en servicio público y de carga. Su experiencia desde los 12 años de edad que le sirvió para escoger su carro.

"La compra fue una decisión tomada pensando en que vale la pena hacer el cambio a la nueva transición e ir empezando a tener esa tendencia", explica Arias, quien vive en Pereira y tuvo un taller propio durante 38 años.

Sostiene que en varios sentidos se compensa su inversión: "En lo personal, en la satisfacción, el confort, la tecnología, mentalmente descansa uno más porque la operación del vehículo se hace con un manejo totalmente diferente del carro mecánico".

Para Álvaro, el ahorro en el consumo diario de gasolina es de alrededor del 40%, "dependiendo del manejo que se le dé, si es en la ciudad o es en carretera. Yo lo hago sobre todo en la ciudad y lo calculo en ese porcentaje".

Él ha sido un hombre de camionetas, antes tenía una a gasolina y ahora se pasó a la BYD Song Plus DM-i, un híbrido enchufable. "Ambas son sistematizadas, pero el cambio sí es diferente porque aquí hay un accesorio más que es la parte eléctrica que le ayuda a uno a minimizar la operación. Estoy contento y tranquilo, la verdad que el cambio fue de mucha satisfacción. Hay comodidad, hay bienestar al manejar, una tecnología avanzada, el carro está bien programado".

¿Y por qué recomienda un híbrido? Álvaro, quien también trabajó en concesionarios, responde que son muchos factores: "La economía en sí, la nueva tecnología, el cambio que uno psicológicamente recibe es casi que automático al manejar el vehículo y ayuda a colaborar con el medioambiente, que es la parte primordial".

Bondades de un híbrido

Rodrigo Betancur, asesor comercial del concesionario EVO Autos, de la marca BYD, con sede en Pereira, explica las bondades de la camioneta que se compró Arias: "Su motor principal es uno eléctrico de 177 caballos de fuerza y el auxiliar es de gasolina 1.5 litros de ciclo Atkinson (combustión), de 108 caballos de fuerza, que recarga la batería y ayuda al eléctrico en algunos momentos cuando se le exige demasiada potencia al vehículo, para entregar una potencia total de 316 newton a 214 caballos de fuerza".

De acuerdo con el asesor, este carro normalmente rueda con el motor eléctrico, prende y apaga con el mismo porque trabaja el 81 % en energía, no en gasolina, lo que le da una autonomía promedio de 14 galones de combustible que permiten rodar entre 1.115 y 1.150 kilómetros.

"En energía la batería tiene una duración promedio de hasta de 50 kilómetros de recorrido. En la ciudad no se transita rápido, pero es una energía donde habrá cero ruido, cero emisiones y buena economía porque no se gasta, pues al tiempo va recargando el motor".

La batería

Aunque la Song Plus DM-i es enchufable, no tiene inconvenientes si se le olvida conectarla a la electricidad. Según Betancur, el vehículo automáticamente prende el auxiliar para recargar la batería".

Y agrega: "Cuando está como híbrido no se acaban los 50 kilómetros porque ella va regenerando a medida que lo va necesitando. Cuando se transita en eléctrico el carro consume, excepto cuando se desacelera y frena, ahí recarga automáticamente".

Esta camioneta es apta para funcionar con sus 177 caballos del motor eléctrico, pero si el terreno le exige más, actúa el motor de gasolina para que juntos generen los 214 caballos.

La cifra

Las ventas de vehículos híbridos entre enero y febrero de este año fueron de 3.343 unidades, un crecimiento del 24,2% en comparación con el mismo periodo del 2022, cuando se vendieron 2.691, según informe de Fenalco y la Andi.

En datos

-La camioneta Song Plus DM-i cuesta $199 millones. Compite en el mercado con híbridas enchufables de Volvo, Mercedes y BMW, con un precio en el mercado de un 60 % por debajo, según el concesionario EVO Autos.

-La recarga para 50 km del motor eléctrico cuesta en promedio $4.500. Esos 50 kilómetros serían un galón y medio en un carro de combustible, con $18 mil en extra u $11 mil en corriente.

Recuerde

Los carros eléctricos son una buena opción para comprar, pero si va a viajar debe programar el recorrido para que sepa dónde están los puntos de recarga y cuántos kilómetros puede recorrer. En el híbrido no hay limitantes, con el motor de gasolina viaja al tiempo que recarga el eléctrico.