LA PATRIA | Manizales

Uno de cada cinco vehículos vendidos en Colombia este año es híbrido. En la carrera del mercado nacional, estos carros son los que más ventaja han ganado con respecto al 2023, pues sus ventas se han disparado un 42,5%.

Si bien los autos de gasolina siguen consolidados en el primer lugar de las estadísticas, los híbridos han tomado potencia. Según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), pasaron de 17 mil 67 matrículas nuevas entre enero y agosto del año pasado a 24 mil 314 en el mismo lapso del actual.

A pesar de este repunte, muchas personas aún se cohíben de comprar un híbrido por culpa de mitos que circulan sobre supuestas desventajas con respecto a los de combustión.

LA PATRIA habló con dos expertos, que desmintieron esta información y resaltaron los beneficios de invertir en un automóvil con esta tecnología.

Foto | Luis Fernando Trejos | LA PATRIA

Renault llegó con su primer híbrido en Colombia: la Arkana.

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1. Baja eficiencia energética

Por tener menor gasto de gasolina, una falsa creencia es que los híbridos no tienen tanta autonomía y pueden recorrer menos kilómetros (km) hasta quedarse sin reservas. No obstante, lo que hace el componente eléctrico es darle mayor eficiencia al combustible.

Juan Carlos Vargas, experto en tecnología automotriz, explicó que, en cuentas gruesas, si se tiene presente que la tanqueada de un carro convencional dura un mes, “en uno híbrido sencillo alcanza para cinco semanas; en el completo, mes y medio, y en el enchufable, hasta dos meses”.

De igual manera, agregó: “Salvo en los enchufables, que se deben recargar casi a diario, el sistema eléctrico se recarga automáticamente, cuando se desacelera o se frena”.

2. Difíciles de manejar

Al alternar entre gasolina y electricidad, se afirma erróneamente que tienen procesos operativos diferentes de los que tienen los normales.

“Esto es falso. Manejar ambos tipos es lo mismo. La única diferencia es que los híbridos tienen más tecnología y tienen cajas automáticas, por lo que tienen más asistencia”, expuso Yuly Pauline Hincapié, gerente comercial de Chery Andinautos.

Asimismo, dijo que el cambio del sistema de funcionamiento no depende del conductor, sino que el auto lo hace solo, por lo que tampoco representa una dificultad.

3. Mantenimiento costoso

Usualmente se asocian los altos precios de venta de los híbridos y eléctricos con un mantenimiento costoso, pero la industria automotriz asegura que esto es una inversión con ahorro a largo plazo.

“Los motores y componentes eléctricos casi no requieren nada de mantenimiento, pues son sistemas sellados. De pronto pueden necesitar, si lo tienen, cambio de líquido refrigerante de las baterías una vez al año”, contó Vargas, quien además es asesor de marcas. 

4. Lentos y sin potencia

El desconocimiento técnico ha llevado a afirmar que la electricidad no les da tanta potencia a los carros como sí lo hace la gasolina. Por esto, se ha extendido el mito de que los híbridos no adquieren tanta velocidad como los convencionales.

Hincapié, representante del concesionario respaldado por el Grupo Caminos, manifestó que esta combinación de energías no genera pérdidas, sino todo lo contrario: “Por ejemplo, un enchufable tiene un motor a combustión de 145 caballos de fuerza, más dos motores eléctricos, que juntos me dan una potencia de 304 caballos”.

Y Juan Carlos Vargas complementó: “Las marcas se han preocupado por hacer que la experiencia de todos los tipos de vehículos sea la misma. La única diferencia que se puede llegar a identificar es que, en el momento de la aceleración inicial, es más rápido el que tiene asistencia eléctrica que el de gasolina. De resto, todo es igual”.

5. Solo para la ciudad

Finalmente, está la idea de que las carreteras no son escenarios óptimos para los híbridos.

Si bien pueden ser más eficientes en las ciudades al recuperar energía más rápidamente en el tráfico, su rendimiento es bueno para los viajes largos.

Yuly Hincapié lo desmintió: “Todo vehículo, independientemente del sistema que tenga, tiene mejor desempeño en carretera”.

Foto | Tomada de karvi.com | LA PATRIA

Así luce el motor de un vehículo híbrido.

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Los tipos de híbridos

1. Ligeros o mild: no tienen motor eléctrico, sino baterías de 48 voltios. Estas le dan impulso adicional al vehículo, que funciona con combustible principalmente.
2. Fuertes o full: tienen motor de combustión y motor eléctrico, que usan alternadamente, lo que otorga más potencia y eficiencia.
3. Enchufables o plug-in: son los más avanzados. Tienen dos motores (de gasolina y eléctrico), además de baterías de alta capacidad, que les dan más autonomía. Estos se deben recargar mediante conexión a energía eléctrica.

Foto | Tomada de elcarrocolombiano.com | LA PATRIA

Los plug-in hybrid son los más costosos dentro de la oferta de los vehículos híbridos, pero son los que ofrecen mayor asistencia eléctrica.

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En el Eje

Al igual que la tendencia nacional, las ventas de vehículos híbridos en el Eje Cafetero también se dispararon este año.

Entre enero y agosto se vendieron 1.042 automotores, 339 más que el año pasado (48,2% de aumento).

El crecimiento únicamente fue aportado por Risaralda, pues los números tanto de Caldas como de Quindío cayeron.

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Beneficios tributarios, en vilo

Actualmente, tanto los carros eléctricos como los híbridos gozan de un tratamiento preferencial en impuestos porque contribuyen a la transición energética. Solo deben pagar el 5% del IVA, mientras que los de combustible pagan el 19%. 

No obstante, en caso de que se apruebe la reforma tributaria que el Gobierno nacional denomina ley de financiamiento, este beneficio desaparecería. Según el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, la razón es que estos vehículos “son altamente contaminantes y consumidores de gasolina”.

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