LA PATRIA | Manizales

Al menos hasta noviembre, de acuerdo con el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, el precio de la gasolina seguirá aumentando para reducir el déficit fiscal del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) o, en pocas palabras, desmontar los subsidios estatales a este combustible para liberar más presupuesto.

A pesar de que los aumentos en julio y agosto correspondieron a $600, el 2 de septiembre entró en vigencia el incremento de $400 que el Gobierno nacional anunció para el mes en curso. Mientras algunos usuarios de vehículos particulares de combustión se mostraron en contra de esta medida, un sector como el de los autos híbridos y eléctricos —que está al acecho de consolidarse en el mercado del transporte en Colombia— ve una oportunidad de oro que, a largo plazo, puede redundar en un beneficio para los mismos dueños de automóviles, entre otros actores.

Altas y bajas

De 171 mil 385 vehículos vendidos entre enero y agosto del 2022, este año se vendieron 118 mil 527 en los mismos ocho meses, lo que representa una caída del 30,8% en este sector, de acuerdo con el boletín de agosto de la Asociación Nacional de Industriales (Andi) y la Federación Nacional de Comerciantes y Empresarios (Fenalco).

Pese a este panorama de ventas, desde el sector comercial de autos híbridos y eléctricos, Martín Gómez Ocampo, director comercial de Evoautos, ve una oportunidad para su industria a partir de los aumentos a la gasolina.

“Si bien el negocio global de automóviles viene decreciendo en el año y hemos caído alrededor de un 30% en el mercado de automóviles de todas las tecnologías en Colombia, es cierto que las que más se están buscando ahora son las que generan un ahorro en combustible por el alto incremento de la gasolina. Los clientes empiezan a querer salir de carros con motores grandes y optar por alternativas como híbridos o totalmente eléctricos”, relata.

Las cifras respaldan esta declaración, puesto que el mismo boletín de la Andi y Fenalco muestra que los vehículos híbridos y eléctricos han resistido de mejor manera el embate de la caída de las ventas: mientras que los vehículos eléctricos se vendieron un 12,5% menos en los primeros ocho meses del 2023 frente al mismo período del 2022 (pasaron de 2 mil 426 compras a 2 mil 122), los híbridos mostraron un saldo positivo del 1,7% (en ese lapso, se aumentaron de 16 mil 774 a 17 mil 66).

En el mismo tono optimista, Gómez Ocampo asegura que el aumento en los precios de la energía en el país —como los $1.000 más que pagarán los usuarios de estratos 4, 5 y 6 para atender la emergencia económica y social en La Guajira— no son equivalentes al crecimiento que ha tenido el combustible, por lo que estos vehículos de fuentes amigables con el ambiente “siguen siendo una buena alternativa para ahorrar”.

“Un carro eléctrico que consuma mucho y cuente con una batería grande puede traducirse en que recorrer un kilómetro le cueste $130 o $140. Con el costo actual de la gasolina, un carro de esas características de consumo puede requerir $500 para transitar un kilómetro”, ejemplifica el experto.

Ventajas

Al hablar de las ventajas de tener vehículos eléctricos e híbridos suelen enlistarse sus beneficios tributarios, pero, para ir más allá, Gómez Ocampo valora principalmente el beneficio al medioambiente de transitar hacia este tipo de autos. De hecho, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) asegura que cambiar un carro de combustión por uno eléctrico representa que cada persona reduzca dos toneladas en promedio de su huella de carbono anual.

“Si vamos un poco más allá, el confort y la disminución del ruido y las vibraciones son una mejora del estilo de vida a la hora de conducir”, puntualiza el director comercial, quien prevé que este paso no es exclusivo de los usuarios particulares al recordar que distintos países y empresas ya están planteando e implementando una transición del diésel hacia la electricidad para transportes de carga y alimentos, ya sea que se trate de una van o una tractomula.

Si se tiene en cuenta que entidades como la ONU ya instan a los países a dejar de fabricar carros de combustión en el 2035 para atender los estragos del cambio climático —lo que precisa de varias políticas gubernamentales para apoyar la transición hacia otras fuentes—, cada vez se acerca más el momento en el que haya que referirse a los combustibles fósiles con ese nombre por su desuso y no por su origen.

Según el Comité Autónomo de la Regla Fiscal, el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles se situará entre $18,5 billones y $20 billones en el 2023. En 2022, los números rojos llegaron a la cifra aproximada de $39 billones.

El Ministerio de Hacienda indicó que el costo de la gasolina en Colombia seguirá aumentando, por lo menos, hasta noviembre.

Como ejemplo de los vehículos con fuentes alternativas está el BYD Seal, un nuevo sedán deportivo eléctrico que hace parte del catálogo de Evoautos.