LA PATRIA | MANIZALES

"Vivo en Chipre y trabajo en Milán, y me parece estupenda esta jornada, hago ejercicio y ahorro tiempo. En buseta me demoro 40 minutos; en taxi, 30; en motocicleta, 25, y en la cicla, de 20 a 24 minutos, sin tener que encartarme con parqueadero ni nada", dice Jeison Pérez, habitante de Manizales.

"No voy a participar, porque el Gobierno saca a diario este tipo de medidas y de protección al medioambiente, pero los impuestos siguen lo mismos, no hay ningún incentivo y a uno sí le cobran el día que no trabaja. Además, se trata de una medida que no ayuda a descontaminar".

En medio de este contraste, Manizales se prepara hoy para una nueva jornada del Día sin carro y sin moto voluntario, después de cinco meses de efectuar una jornada similar. El pasado 3 de junio se propuso como una forma de unirse al Día Mundial de la Bici, declarado por la ONU y esta vez dentro de la Semana de la movilidad.

Sin embargo, independiente de su enfoque, las críticas de algunos usuarios, empresarios y gremios se centran en su impacto laboral, económico y en la poca efectividad para descontaminar, tal y como lo demostró el reporte del Sistema Integrado de Monitoreo Ambiental de Caldas (SIMAC), realizado por Corpocaldas y la U. Nacional. Según las mediciones, la ciudad mantuvo las concentraciones de material particulado PM10 y PM2,5, las más contaminantes y delicadas para la salud (ver recuadro: ¿Qué son?).

En junio

Aunque el estudio destacó que en la jornada del 3 de junio se obtuvo una disminución de las concentraciones en la mayoría de estaciones, con descensos de entre el 8% y el 27%, también se reportaron mayores incrementos en materiales contaminantes como el PM10 en la estación de la Gobernación, igual al del 61% frente al primer semestre, y del 26% para el PM2,5, relacionados posiblemente con la influencia de la actividad industrial cerca de esta estación.

De allí la conclusión de que el descenso en las otras estaciones pudo estar relacionado con las intensas lluvias que se presentaron ese día y que pudieron contribuir a lo que se califica técnicamente como un "efecto de lavado atmosférico" que permite una disminución en la concentración de contaminantes, por lo que plantearon revisiones más detalladas.

Los llamados

Daniel Hurtado Cano, director de Manizales Cómo Vamos y miembro de la Mesa de la Calidad del Aire y de la submesa de Movilidad Sostenible, que las jornadas deben contar con otras estrategias menos restrictivas, que incluyan incentivos como unas tarifas económicas si se utiliza el colectivo o si se moviliza el cupo completo del carro. También planteó estrategias y jornadas extendidas para el comercio, como un medio de apoyo a su posible impacto.

Para el Comité Intergremial de Caldas, el problema es que una jornada obligatoria no solo es populista, sino que termina afectando el comercio, el turismo, la industria y la educación, y deja de lado la verdadera discusión del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) como desafío local.

Según una encuesta del Comité, entre 454 personas, del sector empresarial (110), comercial (92), industrial (65) y público (49), el 63% expresó su desacuerdo con estas jornadas, ya que se generan pérdidas en unos negocios, se paraliza el comercio y el consumo, justo en medio de un proceso de recuperación económica.

Foro de la bici

Natalia Yepes Jaramillo, gerente de la Andi Caldas, consideró que la jornada es un buen intento por posicionar estrategias amigables con el medioambiente, lo que es positivo, siempre y cuando se definan acciones articuladas.

Aun así, consideró que estas medidas tendrán mejor impacto cuando se tenga un SITP y no haya tantos problemas de movilidad como los que se presentan hoy en día ante los retrasos en las obras prometidas. Su duda es qué medidas y acciones se tomarán, ante la decisión de cerrar un carril para llegar del Batallón hasta Expoferias, ante el inicio del IX Foro Mundial de la Bici que se inicia desde hoy. LA PATRIA llamó al secretario de Tránsito, Mateo Loaiza, para consultarle sobre estas dudas y las medidas y programas esta semana, pero al cierre de esta edición no respondió. También se consultó al secretario de Medio Ambiente, Carlomán Londoño, pero a través de su jefe de prensa sostuvo que no daría declaraciones, pues solo le competía a Movilidad.

¿Qué son el PM2,5 y PM10?

PM 2,5: se refiere a las partículas respirables y partes finas que por su diámetro pueden ingresar más fácil a las vías respiratorias, inferior a 2,5 micras. Estas partículas son unas 24 a 30 veces más pequeñas que el grosor de un cabello.

PM10: pueden ser partículas entre 6 y 7 veces más pequeñas que el grosor de un cabello.

En bici

Según la encuesta de percepción ciudadana del informe de Calidad de Vida de Manizales Cómo Vamos, solo el 1,5% de la población utilizó la bicicleta como principal medio de transporte en el 2021. Sin embargo, hubo un aumento frente al 2020, cuando la tasa fue del 0,3%. El 36% utiliza principalmente bus y el 23% carro particular. Un 15% se va a pie.

¿A qué se debe?

Mauricio Velasco García, profesional especializado de la Subdirección de Evaluación y Seguimiento Ambiental de Corpocaldas, explicó que hay que tener en cuenta que los del Día sin Carro son espacios de solo 10 o 12 horas de restricciones, en los que influye otra serie de factores en esa concentración de material particulado.

Recordó que no hay restricción de los vehículos que funcionan a base de diésel, como es el caso de los buses, busetas y camiones. El reporte es de unos 7 mil carros que funcionan con este combustible. Equivalen al 3,1%, del parque automotor, que es de 220 mil, pero generan entre el 55% y el 60% del material particulado que circula en el aire.

El clima influye y si hay una baja nubosidad, la contaminación prevalece, pues hay poca dispersión. Es contrario si hay un día despejado, porque hay mayor dispersión del aire. La caída de ceniza influye en dicha contaminación.

¿Participará en la jornada voluntaria del Día sin carro?

José Fernando Zapata

"Por trabajo no se puede, soy constructor, tenemos una obra en Neira y entonces es difícil de sacar un día".

Enrique García

"No, porque yo no muevo casi el carro, lo dejo estacionado y sigo a pie. De todos modos la medida es buena".

Cristina Garcés

"Sí, nos vamos a movilizar en bicicleta, es una forma de disminuir la contaminación y llego más rápido".

Jhon Jairo Alarcón

"No, tengo muchas obligaciones, toca cuando es obligatorio, además es una medida que no ayuda a descontaminar".

Foro mundial

A partir de hoy y hasta el domingo se iniciará el XI Foro Mundial de la Bici, con el fin de promover la movilidad de la cicla como herramienta de transformación social. El evento que se realizará en Expoferias contará con varios expertos.