JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

"Ministro, si sigue lloviendo se pueden desplomar los Zodme (Zonas de Manejo de Escombros y Material de Excavación). Por favor no dilaten más Aerocafé, podemos tener problemas y es la Nación la que está contratando".

Este llamado de atención se lo hicieron el gobernador Luis Carlos Velásquez y varios dirigentes de Caldas al ministro de Transporte, Guillermo Reyes, durante la reunión que sostuvieron en Pereira con varios congresistas del Eje Cafetero, con el fin de mirar los planes regionales y los proyectos de la región.

El llamado puntual del mandatario se centró en el riesgo en que hoy están estas zonas o áreas que se destinaron para depositar la tierra que se estaba sacando de la explanación de la pista del futuro aeropuerto.

Pese a ello, luego del freno de obras de OHLA y la posterior suspensión unilateral del contrato de parte del Gobierno Nacional, estas obras quedaron paradas y ya cumplen 3 meses quietas.

En San José

El año pasado se anunciaron unos cinco terrenos con una capacidad de 5 millones 800 mil metros cúbicos de tierra. Entre estos se incluyó el Zodme de San José, donde se depositará la mayor cantidad de material del proyecto, unos 2 millones de metros cúbicos.

El problema, según el gobernador, es que el caso de San José se contrató con cafeteros y se cortaron 69 mil palos de café para disponer la zona de depósito, pero después de que la firma española OHLA suspendió las obras este sitio quedó abandonado, lo que podría conllevar a que si sigue lloviendo, se desplomen esos predios, justo en un área cercana a una vía que conecta a Palestina con Chinchiná.

Según la respuesta técnica de Aerocafé, "el Zodme de San José fue entregado al contratista OHL para realizar disposición de material. Este contratista realizó un tramo de prueba muy pequeño y construyó unas obras de canalización de aguas, pero ambas obras quedaron inconclusas y tampoco se hizo el reconocimiento económico pactado con el propietario".

Cancelan contratos

A este problema, se le suma otro agravante y es que, según Aerocafé, los Zodme deben cumplir requisitos de diseños técnicos, ambientales y arqueológicos, y parten de la voluntad del propietario. Estos requisitos requieren un tiempo estimado de 8 meses para tenerlos listos.

Sin embargo, "algunos propietarios que habían manifestado su voluntad para entregar sus fincas, luego de la liquidación del contrato de OHLA, cancelaron 2 de los acuerdos suscritos y esto los obligó a buscar nuevos sitios que hoy esperan tenerlos licenciados para el segundo trimestre del año 2023", confirmó la misma Gobernación.

Por ello, hoy solo se han iniciado obras en 2 zonas: Cauce Sur, de propiedad mayoritaria de Inficaldas e Infimanizales, y San José, de propiedad de un privado. Los demás terrenos no se han intervenido todavía.

Aún así, según las respuestas de Aerocafé, con los Zodme que hoy tienen disponibles, se puede adjudicar la segunda licitación y reiniciar las obras (ver recuadro: Los Zodme prometidos).

Diálogos regionales

En el encuentro de los congresistas hubo varias confrontaciones y reclamos, incluyendo el que le hizo el senador Guido Echeverri Piedrahíta, de la ASI, preguntándole al ministro qué es lo que quieren que se haga con Aerocafé y a qué se refieren cuando hablan de una consulta ciudadana.

Pese a ello, hasta ahora no ha habido ningún otro acercamiento con el Gobierno. Según el gobernador, el ministro sostuvo que se ceñía a los Diálogos Regionales que promovió el presidente Petro, previstos para el 16 de noviembre en Caldas, donde al parecer se incluirá una mesa de infraestructura sobre Aerocafé, de donde se espera que salga un cronograma de trabajo, con la Aerocivil, para avanzar en el proyecto, luego de demostrar el respaldo regional.

Según el gobernador, lo que se entiende es que el Gobierno nacional quiere validar el proyecto con la comunidad y determinar que se apoya mayoritariamente el proyecto. Por lo pronto se tiene que seguir esperando.

Los Zodme que se prometieron

Entre los terrenos de depósito que estaban listos se incluyeron el área pegada al proyecto, conocida como Cauce Sur, donde, según información inicial, se iba a vaciar cerca de 1 millón de metros cúbicos. Se sumó San José, donde se depositarían unos 2 millones más. Además quedó pendiente el sitio La Bretaña, con capacidad de recibir unos 305 mil metros cúbicos y el de Villa Praga, de unos 700 mil metros cúbicos. También, se esperaba otro terreno conocido como Las Marías, de cerca de 1 millón de metros, entre otros espacios que se querían complementar el total de la tierra que se espera mover.

La tierra que se movería

* Se estima que en Aerocafé se moverán unos 5,8 millones de metros cúbicos, la mitad de lo que se movió en el aeropuerto de Palo Negro en Bucaramanga y casi la cuarta parte de lo que se movió en Rionegro (Antioquia).

* Un metro cúbico de tierra es un cubo de 1 metro de alto, por 1 de ancho y 1 de profundidad. Los cálculos en ingeniería indican que un cubo de estos pesa alrededor de 1,7 toneladas, lo que significa que en total se tendrían que mover entre 9,8 millones y 10 millones toneladas de tierra.

* En el aeropuerto de Palo Negro en Bucaramanga se movieron 12 millones de metros cúbicos, unos 20,4 millones de toneladas. En Rionegro fueron 22 millones de metros cúbicos, igual a 37,4 millones de toneladas.

Más plata

En un reciente informe que publicó LA PATRIA se confirmó que el valor proyecto del Aeropuerto del Café ya se estima en $758 mil 722 millones, de los cuales aún estarían pendientes de financiar $111 mil 763 millones, para lograr el nuevo cierre financiero del proyecto. La confirmación la hizo la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo del Aeropuerto del Café, en respuesta a preguntas que hizo el diputado Camilo Gaviria Gutiérrez, de la coalición Todos Para Adelante.

En dicho comunicado, el gerente de la Unidad, Guillermo Gutiérrez Sierra, ratificó que dentro del valor financiado, el costo estimado ascendía a los $646 mil 959 millones, incluyendo la proyección del costo de la inflación entre el 2022 y el 2024. Sin embargo, "por la terminación anticipada del contrato con OHL se han generado costos adicionales que impactan el valor del proyecto y la proyección de la inflación al verse afectado el cronograma de obra". Por ello, reconoció el nuevo valor, con los cálculos actuales, incluyendo obras, estudios y diseños, gastos de gerenciamiento y contingencias judiciales.

Aunque el gobernador defendió que es un presupuesto al 2025, reconoció que faltan $89 mil millones de la historia reciente de Aerocafé, más $22 mil millones de provisiones, lo que significa que de todos modos faltan por $111 mil millones.