LA PATRIA | Manizales

"Me parece que es una decisión correcta", afirmó Juan Esteban Aristizábal, investigador en Movilidad Urbana de la Universidad Nacional, sobre el proyecto de la Alcaldía de Manizales de reducir los separadores de la avenida Santander para mejorar el espacio de la ciclobanda.

En conversación con LA PATRIA, este ingeniero civil explicó que el carril ciclopreferencial ─implementado en el 2020─ impulsó la movilidad en bicicleta en la ciudad, aunque en los últimos meses se ha evidenciado un estancamiento o incluso una disminución en el número de viajes. Sin embargo, reconoció que al espacio le falta una mejor planeación. 

"La infraestructura del transporte debe tener tres dinámicas: eficiencia, seguridad y comodidad. La actual banda es solamente eficiente. Por eso, es apropiado el anuncio de destinarle unos recursos para hacerla más segura y más cómoda", comentó.

Ahora el reto, según Aristizábal, es continuar consolidando una movilidad con menores impactos espaciales, ambientales y económicos sobre la ciudad.

Foto | LA PATRIA

Juan Esteban Aristizábal Salazar, miembro del Grupo de Investigación en Movilidad Sostenible (GIMS) de la U. Nacional sede Manizales.

No es solo ciclismo

"Cuando se habla de movilidad sostenible no se trata solo de bicicletas. En la ciudad hay unos condicionantes importantes para promover este modo de transporte, como la topografía y la lluvia, que hacen que no sea para todas las personas. Por eso hay que avanzar también en políticas que promuevan la movilidad peatonal", dijo el experto. 

Para lograrlo, en su opinión, es necesario un mejoramiento masivo de la infraestructura para todos los modos de transporte. Del mismo modo, se precisa hacer más atractivo el transporte público frente a los carros y las motos particulares, para hacer que la ciudad se pueda recorrer a pie, en bicicleta o en un vehículo a motor con todas las garantías y sin congestiones.

Por esto celebró que el proyecto de la ciclobanda es un logro fruto de los avances que ha habido en los últimos 10 años, pero exhortó a la Administración a que continúe con acciones encaminadas a la movilidad sostenible para todos los actores. 

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El proyecto

De acuerdo con el secretario del Deporte de Manizales, Diego Fernando Espinosa, los separadores de la avenida Santander se reducirán a 70 centímetros de ancho con el fin de recuperar unos carriles vehiculares de 6 metros y ampliar la ciclobanda a 130 centímetros. 

El proyecto, según el funcionario, no contempla la tala o reubicación de los 242 árboles ubicados en el corredor vial.

La Alcaldía invertirá $2 mil 500 millones para esto y espera comenzar las obras, que durarán cuatro meses, en enero del 2025. 

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